“如今，天津的航线航班四通八达，从机场出行越来越方便。”即将搭乘刚刚开通的航班前往宜昌的市民吕女士快步走在天津机场2号航站楼内，“不久后，我们全家还会从天津机场乘包机直飞岘港度假，再不用去北京乘机了。”据统计，今年一季度，天津机场旅客吞吐量达到320.6万人次，同比增长15.9%，高于全国主要机场增幅5.1%，分别高于首都机场、石家庄机场增幅10.4%和22.5%。如今，在不断强化枢纽功能定位、通过适度错位经营服务京津冀协同发展外，天津机场更尝试将自身打造成为本市服务“一带一路”战略发展的航空支点。

航班换季 每天平均增加58班

“今年一季度，天津机场客运增长就呈现出高于全国平均水平、高于周边机场、增速加快、出入境旅客大幅增长四大特点。”天津机场市场部负责人介绍，“仅出入境旅客吞吐量就达到51.8万人次，同比增长83%，创造了单季度出入境旅客流量新纪录。”

“城市发展与市民出行的需求就是天津机场的发展方向。”天津机场总经理阎欣这样说道。他透露，夏秋季航班换季刚刚开始，天津机场每周平均增加的航班量就达到400多班，相当于每天平均增加58班。

154条航线，同比增幅36.3%;每周2415架次运输架次，同比增幅19.8%;通航城市106个，同比增加21个……这样的航线版图拓展，使得天津机场换季航班运输架次增幅高于全国主要机场平均水平12.4%，基本搭建起干支结合的客运航线网络。

相较于首都机场在航班换季后更偏重于国际航线航班的增加，天津机场在京津冀协同发展中强化枢纽功能定位、与首都机场错位发展的成效已初步显现。

今年北京旅客将超200万

“今年3次乘飞机出行都是通过"空铁联运"从天津机场出发，相比去首都机场至少1个半小时的路程，乘京津城际加地铁到天津机场只用1个小时，省时还免车票。”在北京工作的冯小姐说。

天津机场市场部负责人透露：“一季度，通过京津"空铁联运"服务往来的北京旅客达2.27万人次;北京地区来津乘国际旅游包机的旅客约18.5万人次，同比增幅高达157%。”

13座城市(异地)候机楼(厅)辐射京津冀三省市多座城市，“高铁+地铁”“高铁+机场巴士”等多种交通方式形成的无缝衔接、立体换乘，渐渐成为周边旅客从天津出行的一大方式。

“从目前形势看，北京旅客向天津机场分流的趋势越来越明显，天津机场已经逐步成为进出北京的第二空中通道，预计今年全年将有超过200万人次的北京旅客从天津机场进出。”天津机场市场部负责人介绍。

天津机场北京营销中心近期挂牌

借力京津冀协同发展、“一带一路”等五大战略叠加的历史机遇，天津机场对周边区域的服务延伸早已不只是停留在设立异地城市候机楼的单一层面，而是打出了一张代表天津的全方位、立体化的战略品牌。

将于近期在北京首都机场中国服务大厦正式挂牌的天津机场北京营销中心正是这一战略品牌的具体体现，它将肩负起协调推动航线航班分流，协调完善天津机场与北京的地面交通，了解调研北京地区航空市场情况等多项重要使命。

天津机场将营销和服务向市场深处不断延伸。据了解，设立于首都机场T3航站楼出港大厅的天津机场咨询服务柜台，目前可以为旅客提供天津机场优惠票价、便捷流程、航空旅游产品和品牌形象等各类信息咨询服务，未来还将随着功能的完善，逐步实现远程一站式服务，为旅客提供航班实时查询、机票预订、中转联程产品预订、现场购票、机票变更、航空保险、预办登机手续等服务项目。

而在此之前，天津机场已与天津港(600717,股吧)签署战略合作协议。本市最突出比较优势和战略资源的海空两港联手为海空联动谱写出广阔前景。

“本市正在加快推进海空联运建设，充分发挥航空快速响应和海运规模优势及其组合效应。” 市交通运输委员会主任武岱表示，海空两港将成为深度参与“一带一路”交通经济的巨大引擎。这其中，天津机场无疑正全力扮演着本市服务“一带一路”国家战略航空支点的角色。

“落实国家战略，交通先行，航空更是不可缺少的一环。”阎欣表示，目前，天津机场正在尝试加强与甘肃等西北地区机场的合作，力争成为西北地区出海的航空中转站。