物流园区自上世纪60年代在日本出现以来，被许多发达国家重视。德国、英国、荷兰、法国都规划并建成了一大批物流园区。我国物流园区大约出现于1999年，深圳市推出了平湖物流园。其后，许多地方政府也开始积极规划并建设物流园区。十多年来，我国的物流园区发展迅速，在发挥经济支撑作用的同时，也出现了一些乱象，如何更好的发展物流园区，笔者提出以下建议。

　　改变物流园区名称泛滥的局面。物流园区应有以下特点：首先要具有一定规模，包括占地面积、物流设施用地面积、物流投资强度等指标。其次，要有多家物流企业进驻，提供社会物流服务，而不是自我服务。此外，还应具有一定规模的物流量，有两种以上的交通运输方式汇集，以实现多式联运。只有具备上述条件，才可叫物流园区。

国人对于物流园区的概念还比较模糊，对于什么样的园区才能真正称得上是“物流园区”不是很清晰，通常为了宣扬自己的实力、吸引客户的注意力，往往把只有几万平米占地的规划设施也冠以物流园区的称谓。更有甚者，明明是现货市场，也叫物流园区。这样就给客户带来了麻烦，也给政府管理设置障碍，还需加强规范管理。 

　　规划建设要科学。当前我国物流园区发展还存在着园区选址不当、建筑没有考虑物流工艺要求、规划朝三暮四，缺乏严肃性和标准化等问题。有的对货物流量、流向预测失误，在不适于建设物流园区的地方建了园区；有的市场定位不准，物流设施与实际需求不符；有的没有和城市规划衔接，造成人流货流混杂；有的缺乏多种交通方式衔接规划，造成物流成本增加，多式联运无法实现；有的规划面积过大，资源浪费严重；有的改变用地性质，物流用地变成住宅和酒店；有的重复建设严重，在一个区域内，规划了过多的物流园区。不规范的规划建设损坏了物流园区的名声，本来很好的一种物流设施模式，已被宣传为乱占耕地、闲置无用的典型，以至引起高层重视，要求清理整顿。

　　运营管理应规范。由于物流园区是多家企业进驻，就有许多公共事务需要专门机构来做。如交通、电力、上下水、环保、安全、网络、统计、协调、服务等。尤其是在一些商贸型物流园区内，商品质量是重点，监督、认定、检查，防假冒伪劣，维护购买者权益的工作是不可或缺的。在保税物流园区内，还要配合海关、检验、检疫做好查验工作。目前很多物流园区在运营管理方面极不规范，影响入园企业业务。甚至有的物流园区把土地、店铺一卖了之，致使园区混乱或开不了业，入驻企业损失很大。

　　针对目前我国物流园区发展中的诸多问题，转型升级已成为我国物流园区未来健康、持续发展的战略途径。首先，要实现物流园区的功能转型，要适应工业化、城镇化、信息化和农业现代化的新需要，重新定位。其次，管理升级，为客户提供更加精细化、更周到的服务。再次，还应加强物流园区的信息化管理，从而实现网络化服务。最后，应加强设施、设备的升级，运用先进的标准化物流装备，实现节能减排。

　　物流园区是新生事物，我们期望通过转型升级使它得到更好的发展，为物流现代化做出贡献。